Kurfürst - Einfluss der Form der Motorhaube auf die Geschwindigkeit der Me 109 G

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Messerschmitt AG. Augsburg	Einfluss der Form der Motorhaube auf die Geschwindigkeit der Me 109 G.	Versuchs-Bericht Nr. 109 06 L 43 Datum : 22.4.43 Ausfertigung :
Abt. Flugerprobung Gruppe Leistungen

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Anlass:   
         Der Einbau von 2 MG 131 im Rumpf
über dem Motor 

        erfordert aus Raumgründen die
Anbringung von beidseitigen 

        Beulen (siehe Abb.) an der bisher
serienmässigen Motorhaube

        der Me 109 G mit Db 605. Zur
Herabsetzung des durch diese

        Beulen verursachten
zusätzlichen Widerstandes wurde eine 

        vergrösserte, glatt
durchgestraakte Motorhaube angefertigt.

  Die Flugvermessung diente
zur Feststellung des Einflusses 

  der 3 verschiedenen Haubenausführungen auf die Horizontal-

  geschwindigkeit der Me 109 G.

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Versuchs-

Durchführung:  
    Mit jeder der Haubenausführungen wurden
Stoppflüge mit 

        Kampfleistung durchgeführt;
die erflogenen Geschwindigkeiten 

        wurden umgerechnet auf 0 m
Höhe und Normaltemperatur.

Ergebnis:           1.
Serienmässige 109 G – Motorhaube: 

         Vno = 492 km/h

    2. Serienmässige 109 G – Motorhaube mit
beidseitigen

           Beulen für MG
131:            
   
         Vno = 483
km/h  

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    3. Vergrösserte, durchgestraakte Motorhaube: 

         Vno = 489 km/h

Flugzeug:           109 G – 6 Trop. Werk.Nr. 16 476      SL + EM

Luftschraube:       3-fl VDM – 9-12087a Verstellschraube Werk Nr. 312.8306

Gewicht:            Startklaar ~ 3100 kg.

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Zustand des
Flugzeug:         Serie 109 G mit Tropenausrüstung (Sandfilter an der Ansaughutze),
                    Eindrahtantenne, Flügelgondelbewaffnung, Aussenluftthermometer auf
                    dem linken Flügel, Kühlerklappenstabanzeige, Fahrwerk mit Restabdeckung
                  und Anzeigevorrichtung dafür, nicht einziehbarer Sporn, normaler
                Tarnanstrich, 2 ETC 50 unter dem Rumpf hintereinander verkleidet
                    angeordnet.

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Tag der
Flüge:              20.4 u. 22.4.43

Flugzeugführer:   Schmid, Lukas.

Durchführung
d.Messungen:      Stoppflug mit Kampfleistung n=2600 U/min; p=1,3 ata Kühlerklappen
                  ganz geschlossen. Bei den Stoppflügen waren keine Waffen in Rumpf
                    eingebaut. Bei den Flugmessungen wurde Höhe, Staudruck, Lade- u.
                    Gebläsedruck laufend mit Schreibgeräten registriert.