Kurfürst - Baubeschreibung für das Flugzeugmuster Messerschmitt Me 109 mit DB 601.

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Notes

Reproduction of pages 48 - 53 from Baubeschreibung für das Flugzeugmuster Messerschmitt Me 109 mit DB 601, from circa 1939. The date cannot be positively identified, however, the Yugoslavian translation of the manual, probably shipped along with the Yugoslavian export Bf 109Es, and which is otherwise identical to the German, is dated 1940.

The pages deal with the official specification for the Bf 109E-3 model, and note the maximum speed of 500 km/h at Sea Level, and 570 km/h at 5000m, with +/- 5% tolerenace on top speed.
These figures are in close agreement with German, Swiss and French test results of Bf 109E-1 and E-3.

Of particular interest are the figures given in the German specifications as the smallest turning radius of the 109E.

These are, at Sea Level and at 6000 m, with and without deploying flaps to aid turning :

Without use of flaps :
at 0 m altitude - 170 m (557 feet), at 6000 m (19 685 feet) altitude - 320 m (1050 feet).

With use of flaps :
at 0 m altitude - 125 m (410 feet), at 6000 m (19 685 feet) altitude - 230 m (754 feet).

The report also gives figures for climb times and distances required take off and landing runs.

Similiar figures are given by a calculation by Messerschmitt AG on Bf 109E turn times and radius in an internal Messerschmitt report.

The calculation was based on a similiar set of data, but assumes the slightlly lower power output of the DB 601A-1 at 990 PS. Conditions in the calculation were 2540 kg weight, 990 PS output, an altitude of 0 m and no height loss. Under these conditions, the turning characteristics of the Bf 109E were as follows :

Turn time for 360 degrees: 18,92 seconds.
Turn radius for above turn: 203 m

Take note that the smallest turning radius and the best turning time do not occur at the same airspeed, which would

Further calculations were made for a diving turn of a descent rate of -50 m/sec, which would be equivalent translate to an overall power output

Turn time for 360 degrees in a -50m/sec diving turn : 11,5 seconds.
Turn radius for the -50m/sec diving turn above : 190 m

See for graphical illustration HERE.

BAUBESCHREIBUNG

für das

FLUGZEUGMUSTER MESSERSCHMITT ME 109

mit

DAIMLER-BENZ-MOTOR DB 601

V. L E I S T U N G S B L Ä T T E R.

D a t e n b l a t t Me 109.

A b m e s s u n g e n:

Spannweite                                    9,90 m

Gesamtlänge                                 8,76 m

Grösste Höhe                                  2,45 m

Flügelfläche                                 16,40 m

G e w i c h t e:

Zelle                                        650 kg
Triebwerk                                     1075 "
Ständige Ausrüstung                            85 "
Zusätliche Ausrüstung                          200 "
Rüstgewicht                                   2010 kg
Zuladung                                       530 kg
Fluggewicht                                   2540 kg

Bem.: Bei den Gewichten ist eine Toleranz von +/- 3% vorzusehen.

B e t r i e b s s t o f f:

Kraftstoff 400 l = 303 kg
Öl 30 l = 27 kg

M o t o r l e i s t u n g:

1) Nennleistung                  1100 PS in 3700 m Höhe
   bei 2400 U/Min.
   (5 min. Kurzleistung in 3700 m Höhe)

   Erhöhte Dauerleistung    1050 PS in 4100 m Höhe
   bei 2400 U/min
   (30 Min.)

   Dauerleistung               1000 PS in 4500 m Höhe

   Sparsame Dauerleistung         970 PS in 3700 m Höhe
   Bei 2250 U/Min.

2) Startleistung                 1175 PS in    0 m Höhe
   (zulässige Dauer 1 Min.)
    bei 2500 U/Min.

3) Bodenleistung              1015 PS in    0 m Höhe
    Kurzleistung (5 Min. Dauer)
    bei 2400 U/Min.

    Erhöhte Dauerleistung         950 PS in    0 m Höhe
    (zulässige Dauer 30 Min.)
    bei 2300 U/Min.

    Dauerleistung                 860 PS in    0 m Höhe
    bei 2200 U/Min.

4) Schmierstoffverbrauch      5 - 8 g/PSh
    je nach Drehzahl und Flughöhe

5) Kraftstoffverbrauch

    Erhöhte Kurzleistung            in    0 m Höhe = 250 g/PSh + 20 g/PSh
    (zul. Dauer 1 Min.)

    Kurzleistung                    in    0 m Höhe = 220 g/PSh + 12 g/PSh
    (zul. Dauer 5 Min.)

    Erhöhte Dauerleistung           in    0 m Höhe = 220 g/PSh + 12 g/PSh
    (zul. Dauer 30 Min.)

    Dauerleistung                 in    0 m Höhe = 220 g/PSh + 12 g/PSh
    (dauerend.)

    Kurzleistung                    in 3700 m Höhe = 220 g/PSh + 12 g/PSh
    (zul. Dauer 5 Min.)

    Erhöhte Dauerleistung           in 4100 m Höhe = 220 g/PSh + 12 g/PSh
    (zul. Dauer 30 Min.)

    Dauerleistung                 in 4500 m Höhe = 220 g/PSh + 12 g/PSh
    (dauerend.)

    Spars. Dauerflug              in 3700 m Höhe = 210 g/PSh + 12 g/PSh
    (dauerend.)

Flugdauer.

Die Flugdauer bei Vollgasflug beträgt 1,1 h in 6000 m.
Bei entsprechender Drosselung erhöht sich die Flugzeit bis
auf zwei Stunden.

G e s c w i n d i g k e i t s - L e i s t u n g e n:

Höchtsgeschwindigeit                 in    0 m 500 km/h
                                   in 1000 m 510 "
                                   in 2000 m 530 "
                                     in 3000 m 540 "
                                   in 4000 m 555 "
                               in 5000 m 570 "
                                 in 6000 m 565 km/h
                                   in 7000 m 560 km/h

Bei den Geschwindigkeiten ist eine Toleranz von +/- 5 % vor-
zusehen. Die Leistungen sind auf Cina-Temperatur gerechnet.

S t e i g z e i t e n.

Steigzeit                         auf 1000 m      1,0 Minuten
                                  auf 2000 m      1,9 "
                                auf 3000 m      3,0 "
                            auf 4000 m      3,8 "
                                auf 5000 m      4,9 "
                                auf 6000 m      6,3 "

Bei den Steigzeiten ist eine Toleranz von +/- 8 % vorzusehen.
Leistungen sind auf Cine-Temperatur gerechnet.

Dienstgipfelhöhe.

Die Dienstgipfelhöhe beträgt bei voller Ausrüstung 11 000 m.

Engste Kurvenradien.

Im Luftkampf betragen die engsten Kurvenradien ohne
Ausschlag der Landeklappen

             in    0 m Höhe 170 m.
             in 6000 m Höhe 320 m.

Mit Klappenausschlag sind die engsten Kurvenradien

             in    0 m Höhe 125 m.
             in 6000 m Höhe 230 m.

Start- und Landestrecken.

Bei dem vollen Fluggewicht von 2540 kg beträgt die Startstrecke
bis zu einer Höh von 20 m 420 m.

Die Landestrecke vom Aufsetzen bis zum Stillstand beträgt 300 m.

Die Landestrecke aus einer Höhe von 20 m bis zum Stillstand beträgt 485 m.

Die Landegeschwindigkeit beträgt 125 km/h.