Kurfürst - DB 601, 603, 605 datasheets

DB 605 DB

Daimler Benz DB 605 DB 1 850 PS VH = 6,8 km 1944
Bauart : 12-Zylinder Einspritz-Flugmotor, flüssigkeitgekühlt Bauform: Reihenmotor in 60* V-Form mit hängenden Zylindern
Arbeitsverfahren: 4-Takt Höhenlader
Bohrung: Hub: Hub/Bohrung: Zylinderhubraum: Gesamthubraum: Verdichtungsgrad:	154 160 1,04 2,99 35,7 1:8,5/8,3	mm mm l l
Länge des Triebwerkes: Höhe des Triebwerkes: Breite des Triebwerkes: Gewicht des Triebwerkes (Trockengewicht): Einbaugewicht des Triebwerkes (mit Zusatzgeräten):	2303 1050 845 745 815	mm mm mm kg kg
Höchtsleistung bei 2800 U/min in 0 m Höhe: Höchtsleistung bei 2800 U/min in 6000 m Höhe: Kurzleistung bei 2600 U/min in 0 m Höhe: Kurzleistung bei 2600 U/min in 6800 m Höhe: Dauerleistung bei 2300 U/min in 0 m Höhe: Dauerleistung bei 2300 U/min in 6000 m Höhe: Volldruckhöhe:	1850 1600 1430 1285 1120 1160 6800	PS PS PS PS PS PS m
Zylinderleistung: Hubraumleistung: Leistungsgewicht: Hubraumgewicht:	154,2 51,8 0,403 20,8	PS PS/l kg/PS kg/l
Kraftstoffverbrauch bei Kurzleistung:	225 220 6-13	g/PS h g/PS h g/PS h
Einlaßventile/Zylinder: 2 gestauert durch: Königswelle mit gemeinsamen Nocken für Ein- und Auslaß Auslaßventile/Zylinder: 2 gestauert durch: Königswelle mit gemeinsamen Nocken für Ein- und Auslaß
Luftschrauben-Untersetzungsgetriebe: 1:1,685 Drehrichtung Kurbelwelle: links Drehrichtung Luftschraube: rechts
Anlasser: Bosch AL-SGC 24 DR 2 Schwungkraftanlasser von Hand od. elektrisch Zündanlage: Bosch ZM 12 CR 8 Zwillingszündmagnet Kühlwasserumlauf: Daimler Benz Kreiselpumpe Gemischbildung durch: Bosch Einspritzpumpe PZ 12 HP 110/25 (9-2305 E-2) Schmierung: Daimler Benz Zahnradpumpe für Druckschmierung
Bemerkungen: zwei Bosch DW 250 ET 7 Zündkerzen je Zylinder Zündfolge: 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12-1 Kraftstofförderpumpe: Graetzin ZD 500 E Kraftstoff B 4, Sondernotleistung nur mit MW 50 Zusatzeinspritzung Kraftstoff C 3, Sondernotleistung ohne MW 50 Zusatzeinspritzung Lader: einstufiges Daimler Benz Schleudergebläse mit automatischen Antrieb über eine hydraulische Kupplung mit barometrscher Regelung. Kühlstoff: Wasser/Glycol 50/50 + 1% Schutzöl 39

Notes:

the DB 605 DB and DC designations, as noted in the above datasheet, referred to the same powerplant, in different configurations,
for use with B-4 or C-3 fuel, or 1,80 or 1,98 ata maximum permissable manifold pressure. Conversion of the DB and DC powerplants
was a simple matter, and could be performed with a simple screwdriver. The DB 605DB configuration could be set for 1,80 ata
'Grundeinstellung', or 'base setting' maximum manifold pressure only. If B-4 fuel was used, 1,80 ata Sondernotleistung could only
be used with simultanous MW-50 injection. In case of C-3 fuel, the 1,80 ata Grundeinstellung, could be used without MW-50 injection.

Limitations, output and fuel consumption at the 1,80 ata Grundeinstellung of DB 605 DB were as follows, as of

'Entwurf einer vorläufigen Motorenkarte

9 - 605 DB u. DC

Ausgabe C

Stand: 1. Dezember 1944'

DB 605DB limits from 1 December 1944 DB 605 DB u. DC Motorenkarte, Ausgabe C.

See also for DB 605DB/DC limitations history:

See also for specifications, development history of the Luftwaffe's B-4 and C-3 aviation fuels:

Report on the Petroleum and Synthetic Oil Industry of Germany. Section H, Testing and Evaluating Products. Ministry of Fuel and Power, 1947.
Technical Report No. 145-45: Manufacture of aviation gasoline in Germany. U. S. Naval Technical Mission In Europe, July 1945.

<= DB 605 ASM DB 605 DC =>