Kurfürst - Leistungen Me 109G mit DB 605 AS

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Messerschmitt AG. Augsburg	Leistungen Me 109G mit DB 605 AS	Versuchs-Bericht Nr. 109 20 L 43 Datum : 22.1.44 Ausfertigung : 4
Abt. Flugerprobung Gruppe Leistungen

Durch diesen Bericht werden die Vorberichte
Nr. 1 und 2 ungültig und sind zu vernichten.

Anlass: Auf Grund der guten Ergebnisese eines Versuchs-

einbaues be der VfH soll der DB 605 AS-
mäßig in Me 109 eingebaut werden. Laut S-Anwei-
sung 109/033/064 wurde das Musterflugzeug von
der Flugabteilung vermessen.

Versuchs-
Durchführung: Zum Vergleich sind the entsprechenden Leistungen

der Me 109 G in gleichen Zustand in Klammern mit-
geteilt.

1.)   Schnellfluggeschwindigkeit in 0 m
                507 km/h (506)
2.)   Geschwindigkeit in VDH
                654 km/h (630)
3.)   Volldruckhöhe
                8,3 km    (6,6)

4.)   Steiggeschwindigkeit in VDH
               12,0 m/sec (13,0)
5.) Volldruckhöhe im Steigflug
                7,3 km    (5,7)
6.)   Steiggipfelhöhe
             12,1 km    (11,5)

Die Leistungen sind auf Normaltemperatur umge-
rechnet. Kampfleistung ohne GM 1.

Sachbearbeiter Abteilungsleiter

Erprobungsleiter

Sachbearbeiter : Schönherr	SeitenText 3	Auftragsnummer 109 02 196
Flugzeugführer : Schmidt K. Schmid L.	Kurvenblaetter : 1	Laufende Nr. 1299
	Tabelleblatter : -	Erprobungstraeger 109/26108
	Bildtafeln -	Erprobungszeit 22.12.43

Bericht Nr. 109 20 L43 Datum: 22.1.44 Blatt: - 2 - Ausfertigung:

Flugzeug:             Me 109 G 5          W.Nr. 26 108    SL RR

Motor:            DB 605 AS-0         W.Nr. 00702626

Luftschraube:         3-flg. VDM-Verstellschraube         D 3,0 m
                      Blattbaumuster 9-12159 A            ^b0,7 E = 0,306 m

Zustand des
Flugzeuges:         Serienausführung, Eindrahantenne FuG 25 a,
                        FuG 16 z, Kühleranzeigestäbe, Flügelthermometer
                    Sporn fest.
                      Motorhaube : 2 MG 131 Beulen gestrakt, linke
                      Seite für AS-Lader vergrößert.

Gewicht:                G = 3190 kg beim Start.

Wasserkühler:           Typ: ALF 750 B
                         F = 16,8 dm²

Ölkühler:         Typ: FO 870
                         F = 6,5 dm²
Tag der
Flüge:              22.12.43

Flugzeugführer:         Schmidt K., Schmid L.,

Durchführung
d.Messungen:            Bei den Flugmessungen wurde Höhe, Staudruck,
                      Lade- u. Gebläsedruck laufend mit Schreibgerä-
                        ten registriert.

1. Geschwindigkeit in 0 m.
   Die Geschwindigkeit am Boden wurde durch
   einem Stoppflug über der Stoppstrecke mit
   Kampfleistung (n = 2600 U/min, p = 1,3 ata)
   bei geschlossenen Kühlerklappen (~ 40 - 50 mm
   aufgedrückt) durchgeführt. Das Ergebnis ist
   auf Normaltemperatur und richtige Einstellung
   des Ladedruckreglers umgerechnet.

2. Bahngeschwindigkeit besten Steigens.
   Es wurde mit der Me 109 G vorgescriebenen
   Bahngeschwindigkeit von va = 260 km/h ge-
   flogen. Dia auf Blatt 4 aufgetragene wirk-
   liche Bahngeschwindigkeit ist under Zugrun-
   delung von va = 260 km/h errechnet.

Messerschmitt AG. Flugerprobung Gruppe: Leistungen Bearbeiter: Schönherr

Bericht Nr. 109 20 L43 Datum: 22.1.44 Blatt: - 3 - Ausfertigung:

3. Steigleistung.
   Um den noch nicht vollkommen eingelaufenen Mo-
   tor zu schonen, wurde erst ab etwa 6 km Höhe
   mit Kampfleistung (n = 2600 U/min, p = 1,3 ata)
   gesteigen.
                Kühlerklappenstellung: l. 130 mm
                Kühlerklappenstellung: r. 150 mm

4. Schnellflug.
   An den Steigflug anschließend wurde von Gipfel-
   höhe bis Volldruckhöhe Geschwindigkeitsstufen ge-
   flogen.
                Kühlerklappenstellung: l. 60 mm
                Kühlerklappenstellung: r. 90 mm
   Auf Blatt 4 sind die Leistungskurven über der
   Höhe mitgeteilt.

Augsburg, den 22.1.44
FAV-A/Schö/Da.

Messerschmitt AG. Flugerprobung Gruppe: Leistungen Bearbeiter: Schönherr